Sejam bem vindos a mais um lar de amigos. Hoje falaremos sobre a questão de resgate. Resgate de cascos naufragados e para isso, vou contar com o nosso amigo aqui, Flávio Alcântara, que é o grande resgatador dos barcos que cometeram algum tipo de excesso
Flávio. Tem condição de você falar um pouquinho para a gente sobre esse processo? Porque, veja bem, claro que todo barco, todo casco, não é para naufragar, Mas acidentes acontecem, não é isso? Então esclarece um pouquinho para a gente, porque como você é especializado nisso e sabe toda a faina, todo o problema que envolve o resgate de uma embarcação, primeiramente é porque ocorre naufrágios.
Bem como ocorre por diversos fatores. Pode ser um eixo que salta do casco abrindo uma entrada de água. O barco tem várias tomadas de água também para a pia do vaso sanitário, então que sai também pode soltar por dentro do casco uma mangueira que o barco vira a pique, ou pode ser por uma colisão em outro barco ou numa laje de pedra, uma costeira e são os mais comuns.
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Speaker 1
Uma pedra que entra na frente nem.
Entra no caminho.
Porque se der rabada no sapato, ela conta. E quando isso acontece, o Flávio explica o seguinte qual é a primeira atitude que o comandante, o marinheiro, o proprietário do barco, tem que tomar mediante a um naufrágio?
Então, o primeiro quesito é a salvaguarda. Ali, a vida humana não é só correr todo mundo, todo mundo está indo bem e já de imediato avisar as autoridades. Responsável e a posterior a isso e tratar do resgate do casco que não pode ficar no fundo.
A não pode ficar no fogo.
Não pode ficar no.
Fundo. Se não tiver o barco velhinho, isso vai me dar.
Muito problema para lá.
Eu posso deixar lá? Posso ou.
Não. Hoje não pode mais. Antigamente era comum a gente ver também em cartas náuticas antigas que tinham o casco assoberbado, o casco que ficou no fundo pra lá e. Mas hoje em dia não pode mais. Há também muitos fatores ambientais.
Então, isso passa a ser um crime ambiental. E isso é, se a pessoa não resgatou, não tomou providência. Realmente ele vai ser responsabilizado por isso. Mas como você tem uma empresa e você oferece esse tipo de serviço, em que momento, que é o mais indicado para que você seja contratado? Isso daí pode ser daqui um mês, dois meses.
Como é que? Como é que ocorre isso?
Então, essa é. O quanto antes esse caso for retirado do mar, no fundo do rio, Enfim. É o mais correto. Então isso tem que ser rápido. Quanto mais fundo e mais difícil tá aqui. A gente em Parati não tem locais muito profundos, tem uma profundidade no máximo. Aí de 40 metros e tal. Outra dificuldade, por exemplo, a gente tem pouca visibilidade aqui, então atrapalha bastante também.
Isso às vezes é um casco que sofreu incêndio, então ele está com fios expostos, cabos ali e aí é meio complicado até a gente ficar preso nesses nesses objetos lá embaixo. Então com pouca visibilidade, aí dificulta bastante.
E quando você fala pouca visibilidade da área, isso também não é porque você vai fazer o resgate à noite pelo tipo de fundo que você está falando, que paradinha, porque é um fundo um pouco maior.
A gente tem um fundo de lama, fundo lodoso e a água que é muito rica. A gente tem muito sedimento. Então isso aí atrapalha bastante na visibilidade.
E se isso, por exemplo, for contratado após alguns dias, eu acredito. Por ser lama, você deve ter um vai ser prejudicado, porque o que o casco vai entrando no sedimento.
E isso e isso, quanto mais pra dentro da baía que o nosso fundo, ele é mais de lama e mais lodoso. Quando você chegar um pouco pra fora, você tem um fundo misto ali que é areia e lama. A gente resgatou um barco perto da Ilha Bexiga, que é bem perto do porto aqui que o barco praticamente já tinha sumido na lama, então a gente achou o patamar que era incêndio, queimou bastante, mais mesmo assim o barco afundou bastante.
Você pode fazer isso sozinho. Você vai mergulhar sozinho. Como é que é? Como é que é o processo.
Não é. A gente está sempre em dupla, pelo menos no fundo a gente tem um barco já em standby e os nossos equipamentos, eles já ficam mais ou menos preparado ali para uma ação o quanto mais rápida, né? Então gente sendo acionado 24 horas, não tem madrugada, não tem final de semana.
Já vão continuar.
Trazendo o quanto antes.
Porque eu acredito que quanto mais rápido for, mais, ou seja, menos trabalhoso será para poder fazer com que o barco chegue a superfície.
Aí isso exatamente. E tem também a questão dos vazamentos. A gente trabalha com barreiras de contenção e absorção também. Então a gente cerca esse local para que não saiam muitos detritos ali. Óleo, né?
Então a partir do momento que vocês já vão se deslocar até o local que vocês, vocês têm que ter a identificação e deve ter que notificar as autoridades disso que vocês estão indo fazer um determinado resgate para que isso inclusive fique registrado para as autoridades e ajude a perícia do sinistro. É isso que ocorre?
Não exatamente. A gente antes de ir, a gente faz um plano de retirada desse casco, informando para a Marinha da forma que nós iremos agir ali e de que forma a gente irá resgatar e trazer esse casco até o Porto. Então é feito ali um plano de retirar e retirar.
Eu fico imaginando, assim como todos os nossos. Espectadores, que o naufrágio era feito de uma forma muito fácil, muito prática. Mas você tem que ter equipamentos. Quais são esses com esses equipamentos básicos?
Então, a gente trabalha hoje em dia com lift bag, que são boias gigantes, tem de todos os tamanhos. Aí a gente desce com elas vazias e aí a gente amarra, posiciona todas elas embaixo e a gente infla, né? E aí o casco vai subir com segurança.
Como é que infla?
Como é que influi água no barco? Um compressor de ar, né? A combustível, no caso a gente liga ele lá e ele demanda pra baixo, pro mergulhador e para a gente fazer essas fainas também, para encher boia, pra já tirar, para ter acesso a um ponto, entendeu? A gente precisa procurar pontos que sejam firmes os eixos. Por exemplo, LEME Se a gente usa um sistema de cinta, também, que a gente passa por baixo do casco e o casco às vezes está num fundo meio lodoso, de lama e tal.
Então a gente tem que já ter ali para limpar um pouco, para a gente ter acesso embaixo e sentar para que a gente tenha pontos fixos e firmes ali, para a gente amarrar os livros que a gente subiu.
Bah, Quais são os maiores riscos que você realmente fica? Ou já deve até ter tido algum tipo de de acidente?
Os riscos são vários, principalmente um casco que passou por um incêndio, por exemplo. Ele é um casco que ele vai estar fragilizado, ele vai ter poucos pontos de amarração, então isso dificulta bastante esse casco. Na subida, principalmente, a variação de pressão é muito grande, então o ar subindo ele se expande. E esse livro Timberg também. Se ele não for de qualidade e tal, se ele tiver algum desgaste, ele corre o risco de estourar, né?
E aí o barco pode capotar, o casco ali pode voltar para o fundo de novo, a gente vai estar embaixo. Então aconteceu o caso, já que aconteceu isso em tal, subindo, o barco desceu e passa pela gente. É um risco, Um outro risco também é enrosco. Como eu já falei aqui, a gente tem pouca visibilidade e os barcos normalmente afundam e um está com vários cabos que ficam presos no barco, mas estão ali solto.
Incêndio mais uma vez tem vários fios que se queimam ali, mangueiras. Isso tudo é muito perigoso. Enrosca é um dos mais preocupantes em nomes assim.
Aí, depois de toda essa faina, você lastrear um tal e daí vai, vai subir e fazer essa suspensão, Esse processo é rápido.
Primeiro a gente isola tudo, depois a gente faz um mergulho para inspecionar. A gente vai ver os pontos ali aonde a gente pode prender os lifts. Vai ver qual a condição do barco em si. A gente costuma chamar tudo isso. E aí a gente sobe, analisa, faz um croqui e daí a gente inicia o tempo varia, pode ser dois dias, teve naufrágio, quem já ficou 12 dias, porque.
12.
Dias, condições de mar eram ruins demais.
Você rifou nós, os balões tal e o barco flutuou quando ele flutuou ou tal Aí qualquer operação. Então, aí você vai rebocar o barco. Tem algum tipo de processo sobre isso? Porque ele não vai sempre naufragado nas proximidades.
Do rio.
Em local que possa ser retirado da água? Como é que é o procedimento nisso? Para chegar na parte final?
Então, aí a gente tem duas situações se o barco abriu ali um furo ou rombo e a gente possa vedar, a gente levanta esse barco, a gente veda ali, aquela parte, esgota a água e aí a gente traz esse barco rebocado, navegando. Aconteceu isso com uma lancha 62 pés, que nós resgatamos lá da Ilha Grande. E tem o caso que você precisa trazer ela com esses balões, né?
O casco com essas boias. Então a gente, a gente puxa a rebocando até a Marina. A gente tem uma das marinas aqui que tem o sistema Travel Life, e aí a gente consegue tirar esse barco da água de uma forma muito mais fácil de barcos.
Você tem ideia do que que você já resgatou boa quantidade no óleo e vai falar tanto que de repente ninguém mais vai querer sair do lugar? Mas também não foi só um eu.
Eu não costumo contar. A gente geralmente grifa mais, marca mais. Assim, os barcos maiores, mas assim já passou de uns 70 barcos. Assim, sem dúvida.
Em quantos anos?
Desde 2008?
Desde 2000 e. E desses inúmeros cascos que vocês trouxeram para a superfície, retiraram o lixo do mar e retiraram que o mar não é depósito de lixo, nem o lar, nem o mar, nem nem represa, nem lago. E desses barcos tem algum que foi mais marcante para você assim que foi mais trabalhoso, tanto ou mais trabalhoso e outro que de repente talvez tenha sido o mar?
Faça coisas que o vento sim vai. Tem algum ou algum Cássio pode relatar para a gente?
Então, um caso que foi muito marcante não foi nenhum barco, foi uma aeronave que estava ministro. Teori Zavascki caiu na Baía de Paraty e eu cheguei muito rápido. 20 minutos, meia hora depois, eu estava muito próximo e veio meus equipamentos. E aí tentei entrar no barco porque tinha ainda uma vítima com vida. Então eu tentei resgatá la, mas dentro tinha muitos móveis quebrados ali, muita madeira e os corpos também, e muita lata cortante.
E veio logo um corte no dedo profundo. A fuselagem estava partida e eu não consegui acessar até o ponto que ela estava e o bombeiro chegou um pouco depois, abriu o teto e eu tentei passar uma mangueira de ar para ela, mas infelizmente nessa hora ela apagou e acabou morrendo ali. Então isso foi muito impactante, foi muito marcante.
Há um outro caso curioso do ex-deputado federal Ulysses Guimarães por ele caiu aqui na nossa região em 92 e a aeronave dele caiu aqui e todos os corpos foram achados, menos o dele, o que gerou várias suposições. E cerca de uns três, quatro anos atrás eu fui chamado para desenroscar rede de pescadores de Trindade e ao descer chegar no fundo, lá eu me deparei com algo que parecia ser uma fuselagem ou parte ainda de uma fuselagem de algum helicóptero.
E aí a gente resgatou, levamos à praia e quando a gente chegou na praia, a gente achou um pedaço de osso incrustado nessa fuselagem. Então e como foi próximo da área aonde houve a queda, eu suponho que seja a dele. E isso a gente registrou na Marinha, delegacia e também nas Forças aéreas e Aeronáutica. No caso aí foi tudo periciado, mas não saiu o resultado.
Até hoje a gente não teve acesso a isso.
Às vezes a pessoa pensa que o naufrágio é só aquele que vai fundo, mas eu acho que também tem um naufrágio que que é o Córrego Terra. E eu me recordo há um tempo atrás sobre eu acho que uma lancha de 52 pés que aqui também na baía da Ilha Grande, aqui que que subiu morro, a.
Laje virou capa de revista e tudo isso.
E isso daí. Como é que é esse? Faz parte do naufrágio.
Não faz parte também. A gente resgatou uma aqui na Ponta Grossa, uma lancha de 32 pés, e ela veio e subiu na ponta. O piloto não fez a curva, ele passou reto e tal. Ela caiu no meio do mato lá, né? Aí a gente teve dois casos de exceção. Foi um caso e é o barco. A gente, logicamente, não precisou mergulhar para poder retirar.
Na verdade, a gente montou lá umas traves de aço com talhas, Subimos o casco, a gente liberou o casco na parte quebrada, as partes quebradas no esgoto, uma água de dentro. E esse barco desceu e voltou rebocado na superfície estivesse navegando. Esse foi o.
Naufrágio.
Esse naufrágio a seco foi difícil, mas não precisava mergulhar nem saber.
A agulha então. Enfim. E eu acredito que tenha ficado claro não é um tema que a gente não goste de comentar, mas.
Necessário.
E necessário, porque todos nós estamos expostos a. Você relatou aqui alguns fatos que inclusive não é só a embarcação que bateu uma aeronave, um helicóptero e sei lá, até um veículo, as vezes pode ser um. O veículo cai de uma balsa, o veículo entra numa curva e cai na água. Então todo esse processo de resgate eu acho que ficou bem claro que é necessário que tenha profissionais qualificados, credenciados para que possam fazer isso e de forma segura e de forma também que o contratante também possa ficar tranquilo a contratação.
Ele foi exatamente o Flávio?
Tem alguma mensagem a mais? Não é só para ninguém naufragar, Vai ser.
Naufragar se naufragar. A gente está aí para poder ajudar.
Então, Flávio, você sabe que tudo isso que a gente fala, tudo isso que a gente produz de conteúdo e com uma só intenção, é para que as pessoas naveguem mais. Sabe por quê? Porque navegar é saudável, Navegar é preciso. Então venha navegar. Um abraço, meu amigo de longa.
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JOÃO ROBERTO Bem vindos ao mar de amigos, hoje com um conteúdo extremamente interessante. Hoje falaremos sobre pintura de fundo das embarcações. Assista até o final e não se esqueça de curtir e apresentar suas sugestões. Vem conosco! Bem, amigos, estamos aqui com o Yuri, mergulhador profissional de embarcações, inclusive com essa serviço também em … Continued
JOÃO PAULO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Se nós já falamos alguns temas aqui com vocês sobre o marinheiro, nota 1000 já para vocês aqui no card posicionado para que vocês possam conferir. Também já falamos aqui que a profissão de marinheiro e agora vamos falar a respeito do que seria … Continued
– INICIO DA NAVEGAÇÃO JOÃO PAULO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos hoje aqui e agora no píer da Marinas nacionais. Eu e meu pai mais uma vez e hoje faremos algo bem diferente, nós mostraremos para vocês um dia a bordo, um dia normal a bordo daquele barco ali da Schaefer … Continued
JOÃO PAULO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje, com o nosso grande amigo Paulo aqui, que tem dado um show na questão meteorológica e astronômica. E hoje falaremos a respeito de um tema que já até mencionamos um pouquinho no passado a respeito de desastres, erros que acontecem na parte náutica. … Continued
JOÃO PAULO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje, novamente aqui com o meu grande amigo Christiano Sestini e conforme no último vídeo que eu vou deixar aqui no card para vocês. Aonde a gente já mostrou um pouquinho dessa lancha maravilhosa que a Marine Express fez falaremos hoje exclusivamente do Seakeeper. … Continued
João Paulo Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje é um dia muito especial aqui com o meu amigo Cristiano Ceschin, que junto do seu pai Fabrízio e do seu irmão Marcelo criaram uma história muito bonita e hoje, nesse ano, na verdade, concluem 30 anos de Marina Express, 30 anos de … Continued
JOÃO PAULO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos e pai aonde nós estamos hoje? JOÃO ROBERTO Hoje nós estamos nas marinas nacionais. No restaurante La Marina, hoje iniciando aqui um encontro. Com um evento chamado Queijo e Vinho e Companhia, que para nós aqui é uma surpresa. O que eu acho que … Continued
JOÃO ROBERTO Bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje, com a nossa presença do nosso ilustre Capitão Abelardo, que é um amigo aqui, um entusiasta do meio profissional que veio nos presentear aqui com alguns depoimentos, com alguns bate papos que nós vamos abordar aqui durante a nossa reunião. JOÃO PAULO Após … Continued
JOÃO PAULO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje convido vocês a acompanharem o nosso dia de encerramento ao dia que temos diversas atividades e que pela primeira vez será compartilhado com vocês na íntegra, do começo até o fim. Chegamos aqui um pouco mais cedo, porque é um evento que é … Continued
JOÃO PAULO Sejam muito bem vindos a mais um mar de amigos hoje. Agora que vocês já viram a loucura que foi para fazer esse evento e se não viram, ainda vou deixar aqui no card para que vocês tenham acesso de como foi a montagem do São Paulo Boat Show. E agora vocês vão … Continued
JOÃO ROBERTO Sejam bem vindos a mais um mar de amigos hoje. JOÃO PAULO Com exclusividade nesse ambiente que nesse momento não está tão bonito. Mas nós vamos mostrar para vocês exatamente como é, as dificuldades, a loucura que é pra fazer esse grande show, esse grande espetáculo que vocês vão conferir logo menos a … Continued
João Paulo Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje é um dia muito especial para nós. Estou aqui com o Fernando, proprietário da 45, vocês já acompanharam o recebimento da lancha com meu pai, João Roberto, e vamos fazer uma coisa inédita. Vamos mostrar para vocês a saída da lancha de Florianópolis … Continued
João Paulo Sejam muito bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje é um dia extremamente especial para nós aqui, novamente com o meu grande amigo Fernando e sua esposa Marisa, que hoje estão tendo o grande prazer após toda a confiança em nosso trabalho de receber a Schaefer450 barco que é lançamento que … Continued
REVIEW PHANTOM 400 João Paulo Sejam bem vindos a mais um review aqui no canal da Unináutica corretagem em náutica e representante desse barco que eu vou mostrar pra vocês aqui com exclusividade. Obviamente, já é uma lancha que está no mercado desde 2012, mas sofreram algumas alterações e hoje vou mostrar na íntegra … Continued
João Paulo Sejam bem vindos a mais um mar de amigos! Hoje, em um cenário paradisíaco na Marina do Forte, em Bertioga, lugar que atende toda a região da Riviera Guarujá, é que vou mostrar para vocês um item que eu considero muito interessante o lugar que nós descobrimos ser um Ponte para o navegador. … Continued
João Paulo Sejam bem vindos a mais um mar de amigos hoje, um tema que te confesso que eu sou fascinado desde criança. Participei de uns quatro ou cinco cursos que você ministrou no passado e sobre o tema de nuvens. Bom, começando, há diferentes tipos de nuvens? – QUANTOS TIPOS DE NUVENS E … Continued
João Paulo Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje, um quadro diferente. Faremos os mitos e as verdades da náutica. Esse é o primeiro. Depois faremos com outros. Mas funcionará da seguinte forma, farei as afirmações e aí quero ver se você responde se é verdade ou se é um mito. Está … Continued
João Paulo Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje é um dia muito especial para nós, um dia aonde contamos com um novo membro no nosso time. Principalmente agora para falar de um tema que gostamos tanto como meteorologia e astronomia. É uma pessoa que merece muitos créditos, é uma sumidade. Precisei … Continued
Muito bem vindos ao mar de amigos. Desta vez abordarei um tema que geralmente temos dúvidas as áreas de navegação dentro de cada habilitação que nós temos aqui no nosso país. Nós temos a Marinha do Brasil. Dentro da Marinha do Brasil existe as autoridades marítimas que elas exatamente compuseram a norma e a norma … Continued
Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje falaremos de um tema diferente. Lugar de barco é no seco ou na água? Bom, obviamente, é na água. Mas não é bem assim que funciona quando nós falamos a respeito do armazenamento, como nós vamos garageá-lo E na maioria das vezes, nós acabamos tendo … Continued
Sejam muito bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje um alerta, um tema importante para quem está comprando a sua lancha. Tem muita gente comprando gato por lebre no mercado então tomem cuidado, pois o mercado náutico não é para amadores. E o tema é bem sugestivo porque tem muitos oportunistas. Nós temos … Continued
Sejam bem vindos a mais um mar de amigos. Hoje falaremos de algo que nós já estamos falando já há um bom tempo. Porém, o mercado mudou e as pessoas agora estão tendo que se adaptar cada vez mais a isso que envolve o planejamento, o planejamento de compra de um barco. PLANEJAMENTO Planejamento que … Continued
Fazer pernoite a bordo é perigoso? E a pirataria? Existem limitações de embarcações para poder fazer um pernoite com segurança? Neste vídeo, usamos fotos e experiências reais para responder essas perguntas e quebrar esse tabu de perigo em pernoites. Falamos sobre o que se deve ter a bordo para não passar por dificuldades, planejamento e … Continued
Neste vídeo, vamos falar sobre um assunto um pouco delicado, mas necessário para se navegar com segurança e responsabilidade, que são: os acidentes náuticos. Alguns dias atrás, tivemos conhecimento do acidente na laje dos moleques, que motivou esse vídeo. Muitas pessoas acham que navegar é algo perigoso, mas na verdade é seguro e é saudável … Continued
O que é mais barato de manter em um período de 3 anos? um carro ou um barco? Dividimos o nosso debate em duas categorias: carros e barcos de 200 mil reais, e depois, carros e barcos de 1 milhão de reais. Colocamos na discussão itens como: documentação, seguro, estacionamento / marina, limpeza e manutenção … Continued
Neste vídeo, continuamos a nossa série sobre os motores das embarcações. Se no vídeo anterior falamos sobre a durabilidade dos motores a diesel e a gasolina, a diferença entre eles, quantas horas eles chegam a durar e a importância de como realizar a manutenção preventiva do seu barco, agora, vamos falar especificamente sobre rabetas. A … Continued
Hoje, começamos uma serie muito legal para vocês amantes de barcos e lanchas! Neste vídeo, abordamos alguns temas gerais sobre motores como: durabilidade dos motores a diesel e a gasolina, qual a diferença entre eles, quantas horas eles chegam a durar, a importância e como realizar a manutenção preventiva do seu barco. Fomos até o … Continued
No vídeo de hoje, você vai aprender a como fazer uma atracação. Aqui você vai ver as nomenclaturas e formas corretas para parar / atracar seu barco de forma segura, organizada e com uma comunicação melhor com a tripulação, deixando o seu barco seguro no píer/cais para abastecer ou após um dia de muita diversão … Continued
Como não errar na compra de um barco HT? Um modelo feito por americanos e europeus, o conceito HT também conquistou o mercado Brasileiro por sua modernidade, facilidade, seu tamanho e agilidade. Hoje, o João Paulo, vai te dar 5 dicas para você não errar na compra do seu barco com teto HT e também … Continued
Agora que você já aprendeu que é melhor viver seus sonhos do que deixar o seu dinheiro guardado, você precisa entender como funciona a revenda das embarcações para extrair o melhor desse mercado! Neste vídeo, temos um conteúdo pra lá de explicativo com 6 tópicos que você deve levar em consideração na compra da sua … Continued
Você sabe como a economia pode impactar o preço das embarcações? Neste vídeo, o João Paulo, com sua experiência em investimentos e com mais de 12 anos no mercado de vendas de barcos, te ajuda a entender a situação atual do mercado para você refletir se deve ou não seguir o sonho de ter uma … Continued
Neste vídeo, O João Roberto recebe a visita do seu amigo e Comandante de mar e guerra da Marinha do Brasil, Almir Guimarães JR, que conta como foi o seu ingresso na Marinha Brasileira e o reencontro de seus companheiros de Colégio Naval após 50 anos.
Neste vídeo, contamos com a ajuda do João Roberto para acabar com as suas dúvidas sobre como fazer um fundeio/ancoragem com segurança. No vídeo, apresentamos as seguintes dicas: 1º Período de permanecia 2º Local abrigado 3º Pouca profundidade 4º Tipo de fundo 5º Raio de giro 6º Pontos de referência / marcações 7º Vizinhos / … Continued
Neste vídeo contamos com a colaboração do João Paulo, da Unináutica, que da 5 dicas básicas para a compra da sua primeira lancha, mostrando assim, como não errar ao entrar no segmento. Dicas: 1 – Entender o perfil de uso 2 – Marcas e revenda 3 – Ano de fabricação 4 – Procedência/história do barco … Continued
Schaefer 450, visitamos, demonstramos e testamos! Neste video contamos com o proprietário da 3ª unidade deste grande lançamento da Schaefer Yachts, que teve o contato pela primeira vez com a lancha e assim conta suas impressões. Venha conosco aproveitar desta narração desde a experiência de compra a demonstração completa do barco feita por alguém que … Continued
No último domingo, dia 27 de março, foi realizado uma grande confraternização pré Rio Boat Show pela Unináutica em conjunto com o grupo de carros esportivos Churrasco e Carros. A confraternização ocorreu nas Marinas Nacionais no Guarujá-SP e contou com a presença de mais de 50 carros esportivos, uma amostra dos barcos da Schaefer Yachts … Continued
Neste vídeo contamos com a colaboração de João Paulo da Unináutica, a respeito do tema compra de barcos compartilhados. Assunto este que tem crescido muito, que já é praticado em outros segmentos como horas de voos por exemplo. Porém ficam algumas dúvidas a serem refletidas a respeito. Tratando-se de um tema polêmico, deixamos claro ser … Continued
Neste vídeo contamos com a colaboração do João Roberto da Unináutica, que explica as diferenças entre as nomenclaturas de uma embarcação como por exemplo: Bombordo, Boreste, Bochecha, Través, Alheta, Proa e Popa. Também expõe o porque não se pode utilizar termos mais comuns do nosso cotidiano como Direita e Esquerda. Veja com vídeo prático a … Continued
No último domingo (13/03/2022) aconteceu a VI edição do Classic Boat Festival no Yacht Club Paulista, sediado na represa do Guarapiranga. O evento foi um sucesso tanto nas atrações quanto ao público. Destacam-se a exposição de lanchas clássicas, apresentações de corridas de hidroplanos, demonstrações de Wakeboard, esqui aquático e Wakesurf. O evento contou com a … Continued
Neste vídeo contamos com a colaboração do João Paulo da Unináutica, que introduz os propulsores mais comuns do segmento náutico brasileiro. Abordamos sobre Motor de Popa, Eixo Pé de Galinha, Hélice de superfície e o IPS. Veja com vídeos em campo a diferença entre os propulsores, algumas vantagens e desvantagens dos mesmos. Não esqueça de … Continued
Neste bate papo escolhemos a maior empresa de transportes náuticos do Brasil para nos contar um pouco de sua historia e a logística do maior evento náutico da América latina, o São Paulo Boat Show. Acácio e seu filho Lucas contam um pouco do cronograma, dificuldades e confraternizações do Boat Show, bem como curiosidades dos … Continued
Neste vídeo o João Roberto Chaves, empresário do ramo náutico, explica a origem da milha náutica. Medida tão comum no meio está em vigor de forma padronizada no mundo há pouco tempo e muitos não sabem deste fato. A origem da Milha Náutica se deve graças a dois grandes personagens Fernando de Magalhães e Gerardo … Continued
Tivemos o privilégio de bater um papo com o André e o Eduardo, ambos administradores do grupo Churrasco e Carro. Grupo este que conta atualmente com mais de 400 membros, e faz sucesso no meio pela proposta que não se limita apenas a um encontro com proprietários de carros esportivos mas principalmente em unir amigos … Continued
Conheça o segredo das Carretas Pier, quando pensamos em carretas sempre associamos a Madeira. Entretanto, Rodolfo Sales, proprietário da empresa, nos mostra que o que realmente faz a diferença são as ferragens. Pensada em cada detalhe desde as rodas, pontas de eixo e engates, todas as peças são fabricada exclusivamente para as Carretas Pier, todas … Continued
De um garoto nascido no Rio de Janeiro a referência no mercado de carretas de encalhe para embarcações. Rodolfo Sales, sócio fundador das Carretas Pier, em um bate papo descontraído com João Roberto Chaves, sócio da Unináutica, contando um pouco da sua história. Desde sua chegada ao Saco da Ribeira local onde sua empresa está … Continued
Do garimpo a uma gigante nacional do mercado náutico. Neste bate-papo Fabrizio Sestini, 78 anos, sócio fundador da Marine Express, conta um pouco da sua história de sucesso e suas contribuições para o segmento náutico. A Marine Express, empresa prestes a completar 29 anos de história, é atualmente a principal fornecedora no Brasil de equipamentos … Continued
O marinheiro Nilton é extremamente conhecido e respeitado na marina onde trabalha. Atualmente é marinheiro há mais tempo em atuação da marina, o mesmo carrega consigo algumas peculiaridade. Aos 74 anos e com 45 anos de profissão na categoria de esporte e recreio, trabalhou apenas em dois barcos e com três proprietários apenas. Conforme as … Continued
A Marinas Nacionais é referencia no garageamento de lanchas de esporte e recreio, sendo uma das principais marinas do Brasil, a única com Bandeira Azul no estado de São Paulo, dois Travelifts, empilhadeira negativa e com empilhado para lanchas de até 32′ pés. Apresentamos neste bate papo um pouco da história da marina contada pelo … Continued
Em nosso primeiro vídeo apresentamos este papo entre pai e filho onde contam seus sentimentos, suas navegações e como o mundo náutico afetou suas vidas. Navegador, professor, empresário e broker de lanchas no segmento náutico, um bate papo descontraído com João Roberto Chaves. Após mais de 40 mil alunos formados e com seus 42 anos … Continued
