Mar de Amigos - Uninaútica

Por João Paulo Mantovani Chaves e João Roberto Chaves · Com Edvaldo, proprietário · Unináutica, representante oficial Schaefer Yachts

Neste episódio do Mar de Amigos, a equipe da Unináutica realizou o primeiro dia da travessia entre Florianópolis e Itajaí a bordo de uma Schaefer 600 recém-saída do estaleiro — com Edvaldo, o proprietário, navegando pela primeira vez em seu barco. Mais do que apresentar o modelo, o objetivo foi observar como a embarcação se comporta em uma navegação real, avaliando conforto, estabilidade, consumo, autonomia e operação ao longo de horas de trajeto costeiro.

Neste artigo: A rota completa · A saída · Consumo e cruzeiro · Forte de Ratones · A varanda em uso real · Abastecimento estratégico · Paranaguá e a maré · O que a travessia mostrou · A 600 é boa para travessias? · O diário de bordo · Perguntas frequentes

A Rota: 270 Milhas, Três Estados, Três Dias

A travessia completa de Florianópolis ao Guarujá cobre aproximadamente 270 a 280 milhas náuticas — três estados, três dias de navegação e três etapas muito distintas entre si.

O planejamento começou muito antes da saída — e cada decisão de rota, parada e abastecimento foi calculada com antecedência. João Paulo explica a lógica:

“Isso foi calculado lá atrás. A região de Florianópolis tem uma grande dificuldade com relação a abastecimento. A ideia era não ter que pedir favor, não ficar pedindo nada diferente daquilo que é rotineiro. A embarcação já saiu com uma quantidade calculada de combustível para fazer essa primeira perna — paramos para abastecer em Itajaí e pudemos fazer uma perna maior no segundo dia.”

— João Paulo Mantovani Chaves, a bordo da Schaefer 600

A Saída: Barco Novinho em Folha, Proprietário pela Primeira Vez a Bordo

A Schaefer 600 saiu diretamente do estaleiro em Florianópolis. Edvaldo, o proprietário, embarca pela primeira vez no seu barco — não para um test drive de marina, mas para 270 milhas de navegação costeira de verdade. João Paulo, João Roberto e o armador completam o grupo.

A saída aconteceu às 12h50 do estaleiro Schaefer Yachts em Florianópolis. O primeiro trecho, ainda próximo à costa catarinense, passa por uma das regiões com mais história do litoral sul do Brasil.

Consumo e Cruzeiro Econômico: Os Números Reais da Schaefer 600 em Travessia

Em travessias longas, a pergunta não é qual a velocidade máxima — é qual a configuração que equilibra velocidade, consumo e conforto para horas de navegação. João Paulo mostra os dados em tempo real:

“Nós estamos nesse momento a 18 nós, com consumo de 150 litros por hora com os dois motores juntos, pouco menos de 70% de carga. Uma navegação extremamente prazerosa, extremamente estável, uma velocidade agradável para fazer essa navegação.”

— João Paulo Mantovani Chaves, a bordo da Schaefer 600, dados em tempo real

Forte de Ratones: História pelo Caminho

Logo na saída de Florianópolis, o trajeto passa pela Área de Proteção Ambiental de Ratones — e João Roberto contextualiza um dos pontos históricos mais significativos do litoral catarinense:

“Aqui é um dos fortes que em 1740 foram construídos pelos portugueses para dar segurança contra invasões. Aqui nesse complexo de Ratones são três fortes: São José, que é o primeiro no norte da Área, depois tem o Pombinho e tem o Ratones, que é essa fortaleza aqui. Tem muita história ali.”

— João Roberto Chaves, a bordo da Schaefer 600

O complexo de fortalezas de Ratones é um dos conjuntos de arquitetura militar portuguesa mais bem preservados do litoral sul do Brasil — e só é possível vê-lo dessa perspectiva navegando.

A Varanda em Uso Real — O que Embarcações Maiores Não Têm

Em uma travessia de horas, a varanda lateral da Schaefer 600 deixa de ser apenas um diferencial visual e vira um item de uso real e contínuo. João Paulo demonstra isso ao longo da navegação:

“Nesse barco tem varanda dos dois lados, dos dois bordos. Tem uns barcos maiores que o nosso aqui, só que não têm varanda. Cara, estão ali no confinamento. A gente, o trajeto todo dentro do barco, todos em contato.”

— João Paulo Mantovani Chaves, a bordo da Schaefer 600

O momento do abastecimento em Itajaí ilustra bem esse ponto — com a varanda de boreste aberta enquanto o combustível entra, o cenário da marina enquadrado, e a tripulação aproveitando o final de tarde sem precisar ficar dentro da embarcação:

“Varanda aberta — uma das coisas que poucos barcos conseguem fazer. Se dá esse luxo de estar aqui abastecendo de varanda aberta. Marina inserida no meio da cidade, muito legal, muito agradável.”

— João Paulo Mantovani Chaves, Marina Itajaí

Abastecimento Estratégico: Como Planejar Combustível em Travessias

A primeira perna terminou na Marina Itajaí — aproximadamente quatro horas de motor ligado desde Florianópolis. O abastecimento não foi improvisado: fez parte do planejamento antes da saída.

Por Que Paranaguá Exige Planejamento de Maré

Já no primeiro dia, João Paulo explica a decisão mais técnica de toda a travessia — a entrada em Paranaguá no segundo dia:

“A chegada em Paranaguá é bem simbólica porque é uma região que sofre bastante com relação a calado, principalmente quando sai do canal balizado. Quando entramos ali na região, temos que fazer todo o cálculo com relação à maré para que o barco entre sem causar nenhum dano à embarcação. Chegamos à conclusão que o melhor horário para entrar em Paranaguá é exatamente ao meio-dia do dia seguinte.”

— João Paulo Mantovani Chaves, a bordo da Schaefer 600

Essa decisão foi o que definiu o ritmo do primeiro dia: uma perna mais curta — com parada em Caixa d’Aço e pernoite em Itajaí — para chegar em Paranaguá exatamente na janela de maré calculada.

O Que a Travessia Mostrou Sobre a Schaefer 600

Travessia é um teste muito mais revelador do que uma apresentação estática. Ao longo de horas de navegação real, a Schaefer 600 foi observada em aspectos que uma visita de marina nunca consegue mostrar.

A Schaefer 600 é Boa para Travessias Costeiras?

Com base na experiência observada neste primeiro dia de travessia, a resposta é sim — mas com uma ressalva importante: o barco entrega o conforto e a autonomia necessários, mas a travessia exige planejamento técnico independente do modelo da embarcação.

“Nós queremos que as pessoas naveguem, mas não façam nada sem planejar. Planeja — independente do barco. Quem faz o planejamento não tem como dar errado. E se der errado, que é o que está fora do planejado, vai dar certo.”

— João Paulo Mantovani Chaves, encerramento do primeiro dia da travessia

O Diário de Bordo: Inaugurado na Primeira Saída

João Roberto inaugurou o diário de bordo da Schaefer 600 ainda no primeiro dia — registrando posições em graus, horários precisos de saída e chegada e leituras de combustível. É um hábito que define quem navega com seriedade e que tem valor prático real em qualquer eventualidade durante a travessia.

Perguntas Frequentes Sobre a Travessia e a Schaefer 600

Assista ao Primeiro Dia da Travessia

A saída do estaleiro em Florianópolis, a passagem pelo Forte de Ratones, os dados de consumo em tempo real, a parada em Caixa d’Aço e a chegada à Marina Itajaí — tudo registrado ao vivo a bordo da Schaefer 600.