Conteúdo original gravado durante a entrega da primeira Schaefer V33 do Brasil com dois Mercury Verado V10 de 400 HP, com depoimento do proprietário Jorge e João Paulo Mantovani Chaves, da Unináutica.
Publicado originalmente: fevereiro de 2024 · Atualizado: julho de 2026
Por João Paulo Mantovani Chaves · Unináutica, representante oficial Schaefer Yachts
Em fevereiro de 2024, a Unináutica entregou a primeira Schaefer V33 do Brasil com a motorização máxima disponível para o casco: dois Mercury Verado V10 de 400 HP cada. O proprietário Jorge esperou quase seis meses para receber esse conjunto específico — e o resultado em performance justificou cada semana de espera. Este é o registro desse momento e a análise do que essa configuração representa para quem busca o máximo do casco V33 e V34.
| Comprimento máximo | 10,33 m (33’9″) |
| Boca máxima | 3,35 m (11′) |
| Calado | 0,45 m — um dos menores da categoria |
| Deslocamento | 4.950 kg |
| Ângulo V na popa | 18,9° — casco esportivo, cortador de ondas |
| Tanque combustível | 700 litros |
| Lotação dia / noite | 10 pessoas / 2 pessoas |
| Designer | Marcio Schaefer (Marcinho) |
Neste artigo: V33 e V34 — mesmo casco, dois acabamentos · A motorização máxima · Performance na prática · Por que esperar pelo V10 · Seakeeper no V33 · Perfil de uso ideal · Perguntas frequentes
Antes de falar de motorização, é importante entender a arquitetura da Linha V nessa faixa de tamanho — porque ela cria uma oportunidade estratégica para quem busca o melhor conjunto.
A Schaefer V33 e a Schaefer V34 compartilham o mesmo casco — 10,33 metros de comprimento, 3,35 metros de boca, calado de 0,45 metro, deslocamento de 4.950 kg e o mesmo ângulo V de 18,9° na popa. São o mesmo projeto naval. O que muda é a superestrutura:
| Característica | Schaefer V33 | Schaefer V34 |
|---|---|---|
| Casco | Idêntico | Idêntico |
| Cobertura | T-top ou aberto | Hardtop rígido com windshield |
| Popa | Praça de popa fixa | Seção conversível em solário |
| Proteção do piloto | Menor | Superior — windshield conectado |
| Perfil | Mais esportivo, mais exposto | Mais refinado, mais protegido |
| Motorização máxima | 2 × Mercury V10 400 HP | 2 × Mercury V10 400 HP |
A conclusão prática: tudo o que você vai ler sobre performance e motorização da V33 se aplica integralmente à V34. O casco é o mesmo — e é o casco que dita o comportamento no mar.
A Schaefer V33 nasceu com recomendação de dois motores de 300 HP cada. O Mercury Verado V10 de 400 HP representa um salto de geração — não apenas mais potência, mas arquitetura de motor completamente diferente.
| Especificação | Mercury V8 300 HP (geração anterior) | Mercury Verado V10 400 HP |
|---|---|---|
| Cilindros | V8 | V10 |
| Potência por motor | 300 HP | 400 HP |
| Potência total (duplo) | 600 HP | 800 HP |
| Posição no mercado | Geração anterior — ainda disponível | Motorização máxima para o casco V33/V34 |
A opção pelo V10 não foi por modismo. Jorge, o proprietário da primeira unidade entregue no Brasil com essa configuração, explica a decisão:
“Era um conjunto que teria uma potência maior do que a Schaefer recomendava para esse barco, e vinha com uma arquitetura realmente diferente, muito avançada. Falei: vai ter, eu quero.”
— Jorge, proprietário da primeira Schaefer V33 com Mercury V10 400 HP entregue no Brasil, fevereiro de 2024
Jorge navegou com a unidade antes da entrega formal. O relato é direto:
“A partir de uma performance fabulosa, fantástica. No navio você acelera, ela passa de 40 nós assim, sem muito esforço, muito barulho, muita força.”
— Jorge, fevereiro de 2024
João Paulo completou com a comparação mais precisa do episódio:
“A 28 nós parece que está na marginal a 40 km/h.”
— João Paulo Mantovani Chaves, Unináutica, fevereiro de 2024
| Dado de Performance | Resultado |
|---|---|
| Velocidade máxima | Acima de 40 nós com facilidade — 2 × Mercury V10 400 HP |
| Sensação de velocidade | Muito superior ao que o velocímetro indica — casco estável e silencioso em alta velocidade |
| Calado com motor de popa | 0,45 m — permite entrar em barras e praias com pouca profundidade |
A entrega desse barco foi planejada com quase seis meses de antecedência — precisamente para aguardar a chegada do Mercury Verado V10 de 400 HP ao mercado brasileiro. Jorge não quis o conjunto anterior.
A lógica é simples e vale para quem está configurando uma V33 ou V34 hoje: o casco tem potencial para absorver 800 HP com naturalidade. Subutilizar esse potencial com a motorização anterior é uma decisão que você vai sentir na primeira aceleração.
Jorge equipou o barco com o Seakeeper — estabilizador giroscópico. A decisão tem uma lógica técnica direta:
“É um barco com caráter de esportivo, obviamente no casco, para dar maior performance, com um ângulo bastante agudo. Teoricamente deveria ser mais sensível a marolas. É desagradável quando você tem um convidado que começa a se sentir mal. Falei: vou puxar o barco — vamos segurar ele para ele não balançar.”
— Jorge, fevereiro de 2024
O ângulo V de 18,9° na popa é um projeto esportivo — corta ondas longitudinais com eficiência, mas é mais sensível ao balanço lateral quando o barco está parado ou em baixa velocidade. O Seakeeper resolve exatamente isso: elimina o balanço lateral inclusive em fondeio, com o barco parado.
| Situação | Sem Seakeeper | Com Seakeeper |
|---|---|---|
| Fondeio com ondulação lateral | Balanço perceptível | Estável |
| Navegação em baixa velocidade | Mais sensível a marolas | Confortável |
| Convidados sem experiência náutica | Risco de enjoo em dias de ondulação | Experiência confortável |
Jorge veio de uma Schaefer maior — uma 36 pés — e fez uma escolha deliberada ao migrar para a V33. O barco anterior tinha mais espaço. A V33 tem outro tipo de valor:
“Nosso uso é sair durante o dia, voltar para casa. Não é nosso interesse pernoitar em barco. É um barco com calado não muito longo, a motor de popa — a gente consegue sair com facilidade, sem precisar de muita profundidade. É um barco muito rápido, então muito prazer na pilotagem.”
— Jorge, fevereiro de 2024
Esse é o DNA da Linha V: máxima área externa, foco no day use, pilotagem esportiva, calado reduzido que permite acessar praias e barras que cascos de motor de centro não conseguem. A cabine para pernoite está lá — mas não é o foco.
Jorge também navegou na Europa antes de comprar — e viu o estilo walk around com T-top se tornando tendência nos mercados americano e europeu. Quando voltou ao Brasil e soube que a Schaefer já estava produzindo exatamente esse conceito, a decisão foi imediata.
Quer especificar sua Schaefer V33 ou V34?
A Unináutica é representante oficial Schaefer Yachts há mais de 20 anos. Orientamos sobre motorização, opcionais e a configuração ideal para o seu perfil de uso.
Dois Mercury Verado V10 de 400 HP cada — 800 HP total. Essa configuração, a primeira entregue no Brasil pela Unináutica em fevereiro de 2024, eleva substancialmente a performance: acima de 40 nós com facilidade e sensação de velocidade muito superior ao que o velocímetro indica.
Mesmo casco — 10,33m, 3,35m de boca, 0,45m de calado, 4.950kg, ângulo V de 18,9°. A V34 tem hardtop rígido com windshield conectado e popa conversível em solário. A V33 é mais aberta, com T-top. Performance e motorização disponível são idênticos.
Sim — é a motorização máxima para o casco. A Schaefer recomendava originalmente 300 HP por motor. O salto para o V10 de 400 HP representa aumento de potência e arquitetura de motor completamente diferente da geração anterior.
Para quem usa o barco com convidados que não são navegantes experientes, faz diferença real. O ângulo V de 18,9° na popa é esportivo — mais sensível ao balanço lateral parado ou em baixa velocidade. O Seakeeper elimina esse balanço, inclusive em fondeio.
Passa de 40 nós com facilidade. O proprietário da primeira unidade entregue no Brasil descreve: a 28 nós parece estar “na marginal a 40 km/h”. A velocidade de cruzeiro confortável fica acima de 30 nós.
É o perfil para o qual foi projetada. Foco total no day use — 100% de área externa aproveitável, proa aberta, praça de popa generosa, gourmet station e calado de 0,45m que permite acessar praias e barras com pouca profundidade.
Sim — cabine para pernoite de um casal, com pé direito de 1,86m e banheiro completo com box e chuveiro. É funcional para uso ocasional, não o foco do projeto.
0,45 metro — um dos menores da categoria nesse comprimento. Combinado com o motor de popa, permite entrar em barras e praias com pouca profundidade sem o risco que cascos de motor de centro ou rabeta impõem.
No episódio do Mar de Amigos, João Paulo Chaves registra ao vivo o batismo e a entrega da primeira Schaefer V33 do Brasil com dois Mercury Verado V10 de 400 HP — com o depoimento completo de Jorge sobre a escolha, a espera e a experiência de navegar com 800 HP no casco da Linha V.
Representante oficial Schaefer Yachts há mais de 20 anos.
Guarujá, Bertioga e São Sebastião. Barcos novos e seminovos multimarcas.
Por João Paulo Mantovani Chaves · Com Marcos Luiz Gutiha, especialista em elétrica náutica · Unináutica · Julho de 2025 Sentiu um formigamento ao tocar na escada do barco? Viu alguém reclamar de choque na marina? Não é coincidência — é falha elétrica. Neste episódio do Mar de Amigos, o especialista em elétrica náutica Marcos … Continued
Por João Paulo Mantovani Chaves · Unináutica · Atualizado em julho de 2025 O balanço lateral é um dos maiores causadores de desconforto a bordo. O estabilizador giroscópico Seakeeper resolve esse problema de forma definitiva — mas antes de decidir se vale o investimento, é preciso entender como funciona, qual modelo é adequado para cada … Continued
Por João Paulo Mantovani Chaves · Unináutica, representante oficial Schaefer Yachts · Atualizado em julho de 2025 A linha Schaefer com flybridge tem cinco modelos — 450, 510, 600, 660 e 770 — e cada um foi projetado para um perfil de uso diferente. Depois de mais de 20 anos como representante oficial da marca … Continued
Unináutica — 1ª revenda oficial Schaefer Yachts em São Paulo
Barcos novos Schaefer Yachts e seminovos multimarcas, com 32 anos de mercado e 20 como representante oficial da marca.
Nota 5,0 no Google (54 avaliações)
Atendimento no litoral de São Paulo e em todo o Brasil
Optimized by Seraphinite Accelerator