Nx 270 Challenger ano 2026 – Lancha a venda

Esta unidade, ano 2026, está com apenas 43 horas de uso e é de único dono, praticamente nova. Disponível para vistoria em Guarujá.

Esta NX 270 Challenger ano 2026 está à venda por R$ 585.000,00 (quinhentos e oitenta e cinco mil reais), com pacote completo de opcionais.

A embarcação pode ser visitada em Guarujá, no litoral de São Paulo, em uma das bases da Unináutica. Agende pelo telefone (13) 99616-6060.

Esta unidade vem com um motor Mercury MerCruiser 6.2L de 300 HP, versão DTS com comando eletrônico e rabeta Bravo Three, em configuração de centro-rabeta. É uma motorização acima da opção de entrada da NX 270 (que parte de 250 HP), o que favorece o desempenho e a durabilidade, já que o motor trabalha com folga. O DTS proporciona trocas de marcha e acelerações mais suaves e precisas.

A NX 270 Challenger é uma cabinada voltada principalmente ao passeio de dia, com forte apelo na área social, mas conta com cabine completa para pernoite eventual de 2 pessoas, com sofá-cama de casal, espaço para cozinha e banheiro privativo com vaso elétrico e pia. É indicada para quem quer aproveitar o dia no mar com conforto e ter a opção de dormir a bordo ocasionalmente.

A NX 270 Challenger acomoda até 11 pessoas em navegação diurna e 2 para pernoite. Mede 8,22 metros de comprimento por 2,65 metros de boca, com cabine e banheiro de 1,57 m de pé-direito, tanque de combustível de 200 litros e capacidade de água doce de 90 litros.

A NX 270 Challenger combina o tamanho acessível de uma lancha de 27 pés com nível de acabamento e equipamentos normalmente vistos em barcos maiores: cabine fechada com cama de casal, banheiro privativo, cozinha, espaço gourmet na popa com pia, solário de proa retrátil e monocasco laminado em peça única, que dá mais resistência em mar aberto. É esse conjunto que a posiciona como compacta-premium na categoria.

Esta unidade oferece a vantagem de ser praticamente nova, ano 2026 com apenas 43 horas e único dono, já com um pacote completo de opcionais instalado, como GPS/sonar Simrad, flaps, luzes subaquáticas e sistema de som. Na prática, é um barco no estado de zero, com pronta entrega e sem o tempo de espera de produção do estaleiro, o que pode representar economia de tempo e de valor em relação a encomendar uma unidade nova.

Não. A NX 270 Challenger é uma lancha de 27 pés projetada para ser conduzida pelo próprio proprietário, sem necessidade de marinheiro, o que aumenta a praticidade e a privacidade a bordo. A configuração de centro-rabeta com comando eletrônico DTS torna a pilotagem e a atracação mais simples, mesmo para quem tem menos experiência.

A NX 270 pode ser configurada com motor de centro-rabeta, como esta unidade, ou com motor de popa, dependendo da versão. O centro-rabeta, instalado internamente com rabeta na popa, libera a plataforma de popa e o espaço gourmet, além de manter um perfil mais limpo e um centro de gravidade mais baixo. O motor de popa facilita a manutenção e libera espaço interno, mas ocupa parte da popa. Para uma cabinada premium voltada ao convívio como a NX 270 Challenger, o centro-rabeta preserva melhor a área social.

A NX 270 Challenger é sempre cabinada, de proa fechada, com cabine completa para pernoite, banheiro privativo e cozinha. Quem procura uma lancha de proa aberta na mesma faixa de tamanho da NX Boats deve olhar a NX 260, que é o modelo de proa aberta do estaleiro nessa categoria. São embarcações distintas: a NX 270 é a cabinada de 27 pés, e a NX 260 é a opção de proa aberta.

A principal diferença está no conceito de cada uma. A NX 270 Challenger é a lancha cabinada de 27 pés da NX Boats, com proa fechada, cabine completa com cama de casal, banheiro e cozinha, indicada para quem quer conforto de pernoite e proteção da cabine. A NX 260 é o modelo de proa aberta da marca nessa categoria, voltado a quem prioriza espaço aberto e uso diurno, sem a cabine fechada. Na prática, quem quer pernoitar e ter mais privacidade escolhe a NX 270; quem prioriza a área social aberta e o passeio de dia escolhe a NX 260.

A NX 270 Challenger tem o acesso à proa deslocado para a lateral, e não pelo centro do console como na maioria das lanchas da categoria. Isso traz duas vantagens: facilita e torna mais seguro o deslocamento até a proa, e permite um para-brisa maior e mais contínuo, já que o console não precisa ser interrompido por uma passagem central.